“一会儿上了梯子，千万不敢乱动……”11月8日10时许，在宁陕县新场街车站桥站上，杨波对徒弟左刘渭说。
新场街车站位于宁陕县，四面环山，海拔1594米，是西成高铁全线海拔最高的车站，隶属中国铁路西安局集团有限企业汉中车务段管辖。车站站台设在桥上，两端分别是大秦岭和天华山两个特长隧道。因为是越行站不办理客运业务，站区的房屋设施只能设在桥下。连接站台、站房的是一条距地面25米高的桥站，仰望桥站，犹如“天梯”直冲云霄。每天有40多名工作人员通过桥站上下站台。
今年45岁的杨波，是汉中高铁房建车间维修工区的副工长，也是一名共产党员。他们工区承担着段管内新场街至宁强南区间7个高铁站及沿线高铁房建设备设施的维修检修任务。
高处不胜寒。立冬以来，为确保高铁房建设施设备在严寒情况下安全运行，杨波迅速组织工区8名骨干力量成立专项检修组，对管内高铁站的房建设备设施全面进行“体检”。
初冬时节，秦岭深处寒气逼人。杨波带领专项检修组一行人全副武装，带上工具包赶到新场街车站。
列队、点名、分工、布置重点任务、提醒劳动安全注意事项之后，大家按照分工迅速奔赴各自“战场”。杨波和徒弟左刘渭也及时到达指定区域。
“防滑垫坏了，踩上去会移动，你跟紧我，我查你记，别乱动！”杨波对徒弟左刘渭再三叮咛。
与地面垂直距离20多米、实际距离近百米的“天梯”，对人的体力、胆量都是一种严峻的考验。杨波师徒俩一前一后摸索着前行，一边攀爬，一边仔细检查，并画上红圈进行标记，平常几分钟能完成的距离，这次用了近1个小时。回望身后，沿途的红圈标记密密麻麻，“防滑垫磨损情况超出了预计呀！”杨波喃喃自语。
在海拔高、湿气大的秦岭深处，钢结构 “天梯”上如果没有防滑垫，或者防滑垫出现问题，一旦走上去打滑，没有踩稳，后果非常严重。
对“天梯”检修维修，要先拆除旧防滑垫，并彻底清洁钢梯，然后刷胶、打孔、铺垫新的防滑垫，用螺丝固定，并且每铺一段还要用不锈钢压条钉紧，全程十分费力。由于临近线路，每当有动车经过，“天梯”就会微微晃动，为了固定好防滑垫，他们没办法戴手套，只能一直徒手作业。
前两天天气晴朗，杨波和他的“战友们”加班加点干得非常顺利。但在当日，天冷风大，推进速度明显降低，杨波心里有些焦急。
“两人一组、10米一换，小左，去把他们都喊来，咱们轮着干，快去！”杨波对徒弟说，“争取今天干完，站区职工上下桥安全有保障，大家也能放心！”
调整 “作战”方法后，效率明显提高。防滑垫铺设了80米后，“天梯”检修维修工作基本完成。大桥下，大家坐在站房屋檐下仰望“天梯”，白色的钢梯，红色的防滑垫，让冬日的小站更添暖意。（陈燕 宁远婷）
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